通常,施工的粗心大意,高程進行控制不嚴格,橋梁板吊裝過程中未及時通過檢查,缺乏一個嚴格的指令系統控制,造成梁體與支座的四面不能沒有完全可以緊密的接觸到是導致企業出現脫空的主要問題原因。
    A)梁體彈性。 一是底模平整度缺乏嚴格控制，梁板底面在人工作用下發生彎曲。
    其次，當預制板坯，受霜凍或水流入，導致模具受影響的基板的變形，下陷的底面端部的基板承載能力和類似物，以使高度的變化，從而導致彎曲的發生“梁板端 “地板的結束。
 　 第三、因為預應力不均勻,放張不對稱,預應力預留孔道地位不正、不順,預埋波紋管品質有題目,斜交預應力梁體在預應力感化下,因為銳角處的混凝土剛度比鈍角處的小,使得銳角處向上翹曲等緣故原由致使梁板端部底面撓曲。
 　 第四、缺乏具有足夠工作時間的混凝土徐變、長時間的存放、安裝不及時、鉸縫不及時、橋面進行整體化不及時處理等等,都會影響導致梁體預制后增大梁體拱度,從而可以導致一個支座出現脫空。
   B）網架抗震支座墊石。 一，施工過程控制不嚴，支撐墊石高度不能滿足設計要求。特別是彎，坡，斜橋，同一個梁體的四個支點標高不一樣，每個墊石標高沒有準確控制，調整，導致單個梁體四個支撐高度控制點相對誤差增大，使個別支撐虛設..
     第二，墊石結構粗糙，不平整的表面，并且光束軸承從接觸表面的接觸點改變，但也空隙現象。
 　　第三、墊石混凝土結構強度存在不足,荷載進行短期影響作用就使得墊石破碎飛散,造成這種支座偏斜、破損或脫空。
     第四，預埋鋼板下，澆筑混凝土時，空氣不能溢出，凝固后收縮，與鋼板產生間隙..
   C） 梁體 翹起。束傳輸，吊移過程中，由于負載，使得造成板坯的底表面的偏轉二次應力或應力再分布，軸承的分離。
 　　  梁體安裝。第一、安裝時一“安”了事,沒有就支座進行脫空問題及時通過采取一些相應的技術管理措施和處理方式方法,如用墊不銹鋼片或梁體調整等。特別在斜交橋中,在預應力的作用下,短邊有向上翹的趨勢;斜交橋板在預應力的作用下,鈍角有翹曲的趨勢。當板整體化后,在橋面鋪裝及汽車設計荷載等作用時,又可將其視為一斜板。在荷載影響作用下,荷載有向兩支承邊最短時間距離發展方向信息傳遞的趨勢,同時由于支座有一定的壓縮過程中變形,板梁間的相互促進作用,又使這種支座出現脫空有不斷提高改善的趨勢。
     其次，支架安裝環氧樹脂膠粘劑時配合比不規范，使梁板及支架施工后排空。
     總之，原因是不是一個單一的軸承分離，這涉及到預制板坯，解除了蓋墊石建筑梁，高度測量過程控制及質量控制的結構。

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